Бывший экзаменатор Игорь: что на самом деле оценивают на экзамене

Игорь сам принимал экзамены по вождению, а осенью пришёл в команду автошколы Kindel Rool. Мы задали ему шесть вопросов о том, чего ученики боятся больше всего и что понимают неправильно. Ответы — его.

Первые две минуты в машине: что экзаменатор видит сразу

Экзамен начинается не с начала движения, а с того, как вы садитесь в машину. Экзаменуемый настраивается — готовит, как говорит Игорь, своё рабочее место. Сиденье, зеркала, подголовник и руль в любом случае надо настроить под себя.

«Не может быть так, что при посадке всё уже настроено под него. Если экзаменуемый этого не делает, а сразу готов к езде, то это означает, что он не совсем готов к сдаче экзамена».

Экзаменатор читает в этом, что человек некомпетентен в данном вопросе. И это не формальность ради галочки: от того же самого зависит безопасность на всём оставшемся маршруте.

Одна ошибка — это конец экзамена?

Это страх, с которым на экзамен приезжает большинство: сделал одну ошибку — и оставшееся время едешь уже впустую. По словам Игоря, так это не работает. Экзаменатор не прерывает экзамен сразу — кроме случаев, когда ситуация опасная.

Создание опасной ситуации заканчивает экзамен тут же, и оснований ехать дальше ещё двадцать минут уже нет. Всё остальное не решается одной ошибкой. А вот повтор значит многое: незначительная ошибка, которая возвращается снова и снова, — уже другой вопрос.

«Были случаи, когда после грубых, серьёзных ошибок экзамен был сдан, несмотря на то что экзаменатор уже был настроен на неудачный результат».

Вежливость, которая выглядит как неумение

Мы спросили, что кандидаты делают из вежливости или страха, а с соседнего сиденья это читается как неуверенность. Игорь назвал три вещи:

• тормозят перед перекрёстками там, где повода для этого нет;
• уступают дорогу там, где уступать не надо;
• выбирают неверную скорость.

Сам водитель считает, что ведёт себя осторожно. Со стороны впечатление другое: человек не знает, у кого преимущество. Уступить дорогу там, где этого не требуется, — не вежливость, а признак того, что правило не выучено. И это мешает остальным.

Самый частый миф об экзаменаторах

Чаще всего Игорь слышит от учеников, что экзаменаторы пытаются завалить. Второе распространённое мнение — что они злые и наглые.

«Экзамен — это проверка твоих практических навыков и самостоятельности во время движения по дорогам».

Отсюда же и ответ на вопрос, как готовиться: не заучивать маршрут, а научиться решать самостоятельно.

Чем отличается тот, кто сдаёт с первого раза, от того, кто пришёл в третий

Ожидаешь, что к третьему разу человек больше накатал и спокойнее. Ответ Игоря прямо противоположный.

«Практически ничем. Многие на третьем экзамене ездят хуже и больше нервничают, чем на первом».

И ещё одно, что стоит знать: экзаменатор не знает, который по счёту у вас экзамен. Никто не садится в машину с заготовленным мнением о том, что вы здесь уже в третий раз.

Что делать за час до экзамена

Никакого приёма Игорь здесь не предлагает.

«Выспаться. Относиться проще к экзамену, несмотря на важность сдачи и того, что от этого зависит».

То есть совет на час до экзамена начинается накануне вечером.

• Настройте сиденье, зеркала, подголовник и руль — даже если кажется, что и так всё удобно.
• Одна ошибка — не конец экзамена. Опасная ситуация — конец.
• Не уступайте дорогу там, где преимущество у вас.
• Экзаменатор не знает, какой это раз по счёту, и не ищет повода завалить.

Ответы приводятся так, как их дал Игорь, с минимальной редактурой.